Get the latest news at
your fingertips!
Download our app now
LIVE TV
Search
വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളില്‍ ഇന്ത്യ-റഷ്യന്‍ സംയുക്ത സംരംഭവുമായി (ജെവി) കരാറില്‍ ഒപ്പുവെച്ച് 14 മാസങ്ങള്‍ കഴിഞ്ഞിട്ടും സ്ലീപ്പര്‍ കോച്ചുകളുള്ള പുതിയ ട്രെയിനുകളുടെ രൂപകല്‍പ്പനയ്ക്ക് റെയില്‍വേ ഇതുവരെ അന്തിമരൂപം നല്‍കിയിട്ടില്ല. കൂടുതല്‍ ടോയ്ലറ്റുകള്, എല്ലാ കോച്ചുകളിലും പുതിയ ലഗേജ് സോണുകള്‍, ഓരോ ട്രെയിനിലും ഒരു പാന്‍ട്രി കാര്‍ എന്നിവയാണ് മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്ന ആവശ്യം.
'വേഗത്തില്‍ ട്രെയിനിന്റെ ജോലികള്‍ അവസാനിപ്പിക്കാന്‍ ഞങ്ങള്‍ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, മാസങ്ങളായി കത്തുകള്‍ അയച്ച് വിശദീകരണങ്ങള്‍ക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്, 1,920 വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പര്‍ കോച്ചുകള്‍ നിര്‍മ്മിക്കാനുള്ള കരാര്‍ ലഭിച്ച ജെവിയുടെ പ്രധാന ഓഹരി ഉടമയായ ടിഎംഎച്ച് സിഇഒ കിറില്‍ ലിപ പറഞ്ഞു. വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പര്‍ ട്രെയിനുകള്‍ നിര്‍മ്മിക്കുന്നതിനുള്ള 55,000 കോടി രൂപയുടെ കരാര്‍ കൈനറ്റ് റെയില്‍വേ സൊല്യൂഷന്‍സ്, ടിഎംഎച്ച്, ഇന്ത്യന്‍ റെയില്‍വേയുടെ പൊതുമേഖലാ സ്ഥാപനമായ ആര്‍വിഎന്‍എല്‍ എന്നിവയുടെ എസ്പിവി കഴിഞ്ഞ വര്‍ഷം സെപ്റ്റംബറില്‍ ഒപ്പുവച്ചു. 1 ലക്ഷത്തിലധികം തൊഴിലാളികളുള്ള ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മികച്ച അഞ്ച് റെയില്‍വേ കമ്പനികളില്‍ ഒന്നാണ് TMH. ഈ വര്‍ഷം അവസാനത്തോടെ ട്രെയിനിന്റെ ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പുറത്തിറക്കാന്‍ കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി ലിപ പറഞ്ഞു. എന്നാല്‍ ഇന്ത്യന്‍ റെയില്‍വേ കോച്ചുകളുടെ രൂപകല്പനയില്‍ മാറ്റം വരുത്താന്‍ ശ്രമിച്ചതിനാല്‍ വീണ്ടും അതിനു വേണ്ടി പ്രവര്‍ത്തിക്കേണ്ടി വന്നു. 'ഈ മാറ്റങ്ങള്‍ സമയത്തിന്റെയും അധിക ബജറ്റിന്റെയും ആവശ്യകത സൃഷ്ടിക്കുന്നു,' അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേര്‍ത്തു. ഡിസൈനിലെ മാറ്റത്തിന് എസ്പിവി നഷ്ടപരിഹാരം ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അടുത്ത വര്‍ഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പാദത്തോടെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പുറത്തിറക്കാനാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷയെന്നും കരാര്‍ പ്രകാരം 2025 അവസാനത്തോടെ അവര്‍ അത് ചെയ്യണമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
120 ട്രെയിനുകളും ഓരോന്നിനും 16 കോച്ചുകളും നിര്‍മ്മിക്കാന്‍, ഇപ്പോള്‍ 80 ട്രെയിനുകളും ഓരോന്നിനും 24 കോച്ചുകളും നിര്‍മ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എല്ലാ കോച്ചുകളിലും മൂന്ന് ടോയ്ലറ്റുകള് എന്ന മുന്‍ വ്യവസ്ഥയുടെ സ്ഥാനത്ത് ഇപ്പോള്‍ കൈനറ്റിന് നാല് ശൗചാലയങ്ങള്‍ നല്‍കണം. എല്ലാ ട്രെയിനിനും ഒരു പാന്‍ട്രി കാര്‍ ആവശ്യമാണ്, അത് യഥാര്‍ത്ഥ ടെന്‍ഡര്‍ വ്യവസ്ഥയില്‍ ഇല്ലായിരുന്നു. നേരത്തെ ഇല്ലാതിരുന്ന ലഗേജ് സോണുകള്‍ക്കായി ഓരോ കോച്ചിലും റെയില്‍വേ സ്ഥലം തേടി. കരാര്‍ ഉടമ്പടി പ്രകാരം 'സാങ്കേതിക പരിഷ്‌കാരങ്ങള്‍' ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും കൈനറ്റ് '4-5 മാസത്തെ ഇടവേളയ്ക്ക് ശേഷം' പ്രതികരണങ്ങള്‍ നല്‍കിയെന്നും അവരുടെ പ്രതികരണം പരിശോധിച്ചുവരികയാണെന്നും റെയില്‍വേ വക്താവ് പറഞ്ഞു. ഇന്ത്യന്‍ റെയില്‍വേ ശൃംഖലയിലെ യാത്രക്കാരുടെ ഭാവി ആവശ്യങ്ങള്‍ പരിഗണിച്ച് ഭാവിയില്‍ 24 കോച്ചുകള്‍ തിരഞ്ഞെടുക്കാന്‍ തീരുമാനിച്ചതായി റെയില്‍വേ അറിയിച്ചു.
കോച്ചുകളുടെ എണ്ണത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇതുവരെയുള്ള ഓരോ ട്രെയിനിന്റെയും ഘടന ഒരു പ്രശ്‌നമല്ലെങ്കിലും രൂപകല്‍പ്പനയിലെ മാറ്റങ്ങള്‍ സങ്കീര്‍ണ്ണമായ പ്രക്രിയയാണെന്ന് ലിപ പറഞ്ഞു. 'ഇത് കോച്ചുകളുടെ രൂപകല്‍പ്പനയല്ല. ഡിസൈനില്‍ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങള്‍ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ടോയ്ലറ്റുകളുടെ എണ്ണം കൂട്ടണമെന്ന ആവശ്യം ഞങ്ങള്‍ക്ക് ലഭിച്ചു. ഇതിനായി ഞങ്ങള്‍ക്ക് ചില സംവിധാനങ്ങള്‍ ആവശ്യമാണ്, അതിനര്‍ത്ഥം കോച്ചിന്റെ മുഴുവന്‍ ലേഔട്ടും മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. കോച്ചിനുള്ളിലെ ഡിസൈനും എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഇന്‍ഫ്രാസ്ട്രക്ടറും പുനഃക്രമീകരിക്കുക. ജനലുകളുടെയും സീറ്റുകളുടെയും കാര്യങ്ങള്‍ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്;. TMH സിഇഒ പറഞ്ഞു.
യഥാര്‍ത്ഥ കരാറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍ ഇവ പ്രധാന മാറ്റങ്ങളായതിനാല്‍ ഭാവിയില്‍ നിയമപരമായ പ്രശ്നങ്ങള്‍ ഉണ്ടാകാതിരിക്കാന്‍ പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങളോടെ കരാര്‍ ഏറ്റെടുത്തത് ചെയ്യാനാണ് ഞങ്ങള്‍ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്. കരാര്‍ രാജിവയ്ക്കുമ്പോള്‍ എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടതെന്ന് വിശദമായി പരാമര്‍ശിച്ച് തങ്ങള്‍ ഇന്ത്യന്‍ റെയില്‍വേയ്ക്ക് ഔദ്യോഗിക കത്തുകള്‍ നല്‍കിയിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേര്‍ത്തു.
കഴിഞ്ഞയാഴ്ച ഡല്‍ഹിയില്‍ വിദേശകാര്യ മന്ത്രി എസ് ജയശങ്കറിന്റെ അധ്യക്ഷതയില്‍ നടന്ന ഇന്ത്യ റഷ്യ ഇന്റര്‍ ഗവണ്‍മെന്റല്‍ കമ്മീഷന്‍ ഫോര്‍ ട്രേഡ്, ഇക്കണോമിക്, സയന്റിഫിക് ആന്‍ഡ് കള്‍ച്ചറല്‍ കോ-ഓപ്പറേഷന്‍ (IRIGEC-TEC) യോഗത്തില്‍ പോലും ഇക്കാര്യം ഉന്നയിച്ചതായി സിഇഒ പറഞ്ഞു. 'ഞങ്ങള്‍ ഈ വിഷയം മീറ്റിംഗില്‍ ഉന്നയിച്ചു, ഇത് ശരിയായ രീതിയിലും ശരിയായ തലത്തിലും ഉന്നയിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങള്‍ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇന്ത്യന്‍ റെയില്‍വേ ഞങ്ങള്‍ക്ക് പ്രധാന വിശദീകരണങ്ങള്‍ നല്‍കണമെന്ന് ഞങ്ങള്‍ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അതിനായി, തീര്‍ച്ചയായും ഞങ്ങള്‍ക്ക് ഇന്ത്യയിലെ സര്‍ക്കാര്‍ നേതാക്കളില്‍ നിന്ന് കുറച്ച് പിന്തുണ ആവശ്യമാണ്. ഈ മീറ്റിംഗിന് ശേഷം ഞങ്ങള്‍ പരിഹാരങ്ങള്‍ കണ്ടെത്തുമെന്ന് ഞാന്‍ വിശ്വസിക്കുന്നു' ലിപ പറഞ്ഞു.
Content Highlights: final design of vande bharat sleeper trains stuck after railways seek for more toilets luggage space pantry car
